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A partir del 6 de enero de 2023, se eliminó una de las categorías de preguntas que aparecen en la consulta del historial de desempeño de seguridad de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Los autotransportistas ya no tendrán que hacer preguntas a los antiguos empleadores sobre parte 382 violaciones La Parte 382 cubre las sustancias controladas y el uso de alcohol en las pruebas.
Es importante observar que rendimiento de seguridad todavía se requieren historias. Los autotransportistas aún deberán comunicarse con los empleadores anteriores de FMCSA de un conductor de los últimos tres años para confirmar lo siguiente:
- Verificación de empleo general, que generalmente confirma que el empleado trabajó allí, fechas de empleo, vehículos operados y similares;
- Historial de accidentes del DOT en los últimos tres años. Estos son accidentes según se definen en §390.5 y que aparecen en el registro de accidentes del empleador anterior (§390.15); y
- Otros accidentes que no califiquen como choques del DOT que el empleador anterior esté dispuesto a proporcionar (no obligado a hacerlo). Estos pueden ser golpes de guardabarros menores que muestran un patrón de conducción insegura.
- Solo se permiten preguntas adicionales sobre la consulta si no violan las leyes laborales estatales y federales.
Las infracciones que ocurren bajo la Parte 382 son capturadas por la Cámara de compensación de drogas y alcohol de CDL. Ha existido una superposición entre la consulta del Clearinghouse y las consultas del historial de desempeño de seguridad desde el lanzamiento de la base de datos en 2020. A partir del 6 de enero de este año, el Clearinghouse tendrá un historial reciente de tres años en comparación con lo que se solicitó directamente a los empleadores anteriores.
El Clearinghouse contiene solo información sobre conductores empleados por empleadores regulados por la FMCSA. Si un posible empleado fue empleado por un empleador regulado por una agencia del Departamento de Transporte (DOT) que no sea FMCSA (como la Administración Federal de Ferrocarriles, la Administración Federal de Tránsito o la Administración Federal de Aviación) durante el período de tres años, los posibles empleadores aún estar obligado a solicitar directamente información sobre violaciones de drogas y alcohol de esos empleadores regulados por el DOT, ya que esta información no se informa a la Cámara de Compensación.
Como miembros activos de la industria, TVC Pro-Driver continuará estando al tanto de los temas de transporte y los cambios que pueden afectar a su empresa y a los conductores.
