Comment réduire les risques associés aux troubles du sommeil du conducteur 

C'est un cauchemar que tous les conducteurs professionnels partagent : l'idée de s'endormir au volant, ce qui peut avoir des conséquences tragiques. Malheureusement, les troubles du sommeil sont d'une fréquence alarmante. Environ 70 millions d'Américains ont l'un des plus de 80 troubles du sommeil, mais bon nombre de ces personnes n'ont pas été diagnostiquées.  

En fait, près d'un tiers des camionneurs souffrent d'apnée obstructive du sommeil (AOS), qui peut entraîner un arrêt de la respiration jusqu'à 10 secondes d'affilée pendant le sommeil. Les perturbations du sommeil liées à la respiration peuvent causer un mauvais sommeil, même si les gens ne se rendent pas compte qu'ils ont été réveillés plusieurs fois pendant la nuit. 

Les implications pour la santé et la sécurité sont énormes, même si les camionneurs ne s'endorment pas dans la cabine. Les troubles du sommeil peuvent réduire les fonctionnalités cognitives, altérer les performances de conduite et diminuer les temps de réaction des conducteurs. 

Les flottes qui cherchent à améliorer la qualité de vie des conducteurs, à réduire les taux d'accidents, à fidéliser leurs employés et à protéger leurs résultats peuvent mettre en œuvre des plans de gestion des troubles du sommeil (SDMP) et des technologies de gestion de la fatigue (FMT) pour identifier et corriger les troubles du sommeil. 

Cela peut sembler beaucoup de travail supplémentaire, mais prendre ces mesures peut être très payant.  

En 2006, Schneider National a mis en place un programme OSA exigeant que tous les nouveaux conducteurs de l'entreprise subissent un dépistage de l'apnée du sommeil. La société a également couvert le coût des appareils et des fournitures de pression positive continue (CPAP) des conducteurs diagnostiqués. 

Schneider a économisé en moyenne $550 par conducteur et par mois en frais de santé pour les conducteurs traités par CPAP et a constaté une réduction de 73% des accidents évitables parmi les conducteurs traités pour OSA.  

Un SDMP correctement développé produit évidemment des retours sur investissement spécifiques - mais il peut également aider les transporteurs commerciaux à éviter des poursuites massives, y compris verdicts nucléaires.  

« Je ne savais pas que mon chauffeur souffrait d'apnée du sommeil » ne tient pas devant un tribunal. Actions en justice dans des accidents de camion liés à la fatigue la grande majorité tient les transporteurs responsables, déclarant qu'ils devraient savoir si un conducteur souffre d'apnée du sommeil sur la base des informations contenues dans les rapports d'examen médical du conducteur et les dossiers médicaux du transporteur. Les transporteurs étaient souvent plus susceptibles d'être trouvés négligents s'ils ne surveillaient pas et ne suivaient pas les conducteurs atteints d'AOS diagnostiqué ou si leurs programmes de PGF étaient incomplets ou non mis en œuvre. 

TVC Pro-Driver est là pour prendre soin des membres de notre flotte, rester au courant des tendances actuelles et aider les gestionnaires à protéger leurs résultats. Vous ne savez pas par où commencer ? TVC peut être une ressource utile pour vous dans la construction ou le renforcement de votre programme de sécurité. Si vous souhaitez en savoir plus, écrivez-nous à sales@prodriver.com.