Que se passe-t-il avec la FMCSA

Dans une publication récente du Répartiteur, nous avons discuté de la proposition de la FMCSA changements au programme CSA. La Federal Motor Carrier Safety Administration a publié un avis de projet de réglementation sollicitant des commentaires sur les modifications apportées au programme actuel de conformité, de sécurité et de responsabilité. La période de commentaires s'est terminée et moins de 200 commentaires ont été reçus de la part des intervenants de l'industrie. La FMCSA examine ces commentaires, mais aucune autre information sur le processus ou les changements possibles n'a été fournie. TVC vous tiendra informé de tout changement dès qu'il sera disponible.

La FMCSA a d’autres points clés à son agenda réglementaire. Certains persistent depuis un certain temps et de nouveaux numéros ont été ajoutés. L'agence dispose d'une liste de règles qui a été mise à jour à l'automne 2022. Voici quelques éléments essentiels que TVC Pro-Driver suit :

• Programme de détermination de la capacité de prévention des accidents
• Révisions du Centre d'information sur les drogues et l'alcool
• Test de liquides oraux DOT
• Limiteurs de vitesse pour véhicules lourds
• Freinage d'urgence automatique

En avril de cette année, la FMCSA a publié une demande de commentaires sur le programme de détermination de la capacité de prévention des accidents de la CSA. La date limite pour les commentaires était le 12 juin 2023. La FMCSA envisage d'étendre le programme existant de 16 types d'accidents éligibles à 21 types d'accidents éligibles différents. En juillet 2023, plus de 47 000 accidents éligibles avaient été soumis pour examen. De plus, 13 000 accidents non éligibles ont été soumis et rejetés parce qu’ils ne répondaient pas aux exigences du programme.

Trente mille cinq cents accidents ont été jugés « non évitables ». Il faut au moins 90 jours pour recevoir une détermination. La plupart des déterminations prennent près de six mois après la réalisation du DataQ. Le retard serait dû au manque de personnel de la FMCSA. L'industrie a exprimé ses inquiétudes et la FMCSA s'est engagée à ajouter du personnel supplémentaire.

Les mises à jour sur les drogues et l’alcool incluent une proposition visant à revoir le processus de « refus » signalé par l’employeur et éventuellement à autoriser un processus de réfutation. La règle finale sur les tests de salive du DOT a été publiée le 2 mai 2023. Cela permettrait aux employeurs d'utiliser des tests de salive conformes aux exigences du DOT. L'utilisation ne peut avoir lieu tant que deux laboratoires ne sont pas certifiés par le ministère de la Santé et des Services sociaux.

La sécurité des véhicules est revue sous la forme de deux propositions. Les limiteurs de vitesse pour véhicules lourds sont un sujet clé parmi les conducteurs, les professionnels de la sécurité et les constructeurs automobiles. Ce sujet sera largement débattu dans les mois à venir. Les systèmes de freinage d’urgence automatique constituent le deuxième point litigieux à suivre. La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), un groupe d'agences de contrôle des véhicules commerciaux et de représentants de l'industrie, a demandé un délai supplémentaire pour commenter les systèmes AEB, car des études supplémentaires sont nécessaires.

En tant que membres attentifs de l'industrie, TVC Pro-Driver continuera de se tenir au courant des sujets de transport et des changements qui peuvent avoir un impact sur votre entreprise et vos chauffeurs.

Par Steve Wilhelms, directeur de la sécurité et de la conformité