Rapport de la route : Atelier CVSA 2023

TVC Pro-Driver est membre associé de la CVSA. À ce titre, j'ai participé à l'atelier CVSA à Memphis, Tennessee, fin avril. L'atelier CVSA est conçu pour aider les responsables gouvernementaux, les forces de l'ordre et l'industrie à continuer de faire progresser la sécurité des véhicules commerciaux. Des collègues de partout en Amérique du Nord se réunissent pour apporter des changements significatifs à la culture globale de la sécurité des transports.

Le Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (CVSA) est une association à but non lucratif regroupant des responsables locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux de la sécurité des véhicules commerciaux et des représentants de l'industrie des États-Unis, du Canada et du Mexique. L'Alliance vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès de véhicules à moteur commerciaux et estime que la collaboration entre le gouvernement et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies.

Les comités se réunissent pour discuter et voter sur les points d'action proposés. Les éléments pourraient entraîner une modification des critères de mise hors service ou la publication ou la modification d'une politique opérationnelle. Les points adoptés en comité sont transmis au conseil d'administration de l'ACSV pour un vote final.

Certains des éléments approuvés de l'atelier CVSA 2023 sont inclus ci-dessous.

• L'approbation des matières dangereuses du conducteur AUS nécessite une détermination TSA / HM à effectuer tous les cinq ans. Un conducteur doit être déclaré hors service si la détermination a expiré et que le conducteur transporte des matières dangereuses.
• Les violations HOS doivent contenir des informations spécifiques et détaillées concernant la violation HOS, telles que définies dans la liste de sélection (telles que définies dans la matrice de comparaison des documents d'inspection routière). En plus de la langue par défaut, l'inspecteur doit fournir des informations supplémentaires détaillant la violation spécifique.
• Divers changements sur la façon de documenter les violations du système de freinage dans la politique opérationnelle 15.
• Plusieurs problèmes d'arrimage du fret ont été résolus, notamment les conteneurs intermodaux et les bacs à sable de fracturation.

En plus de la réunion du comité, les programmes et campagnes de l'ASVC sont passés en revue. Ces programmes comprenaient :

• Harmonisation nord-américaine de l'arrimage des cargaisons
• Prévention de la traite des êtres humains
• Programme nord-américain de gestion de la fatigue
• Contrôle routier international
• Opération Aérofrein
• Opération Safe Driver
• NAIC - Championnat nord-américain des inspecteurs

En tant que membres actifs de l'industrie, TVC Pro-Driver continuera de se tenir au courant des sujets de camionnage qui peuvent avoir un impact sur votre entreprise et vos chauffeurs. Si vous avez des questions sur l'un des sujets mentionnés, vous pouvez m'envoyer un e-mail à swilhelms@prodriver.com.

Par Steve Wilhelms, TVC Pro-Driver Directeur de la sécurité et de la conformité