FMCSA предлагает внести изменения в CSA

23 февраля 2023 г.

TVC находится впереди и прикрывает вашу спину. В этой статье обсуждаются предлагаемые изменения в CSA и предоставляется ссылка, по которой вы можете просмотреть свою текущую оценку CSA в соответствии с предлагаемой расстановкой приоритетов CSA.

Конгресс поручил FMCSA пересмотреть Систему мер безопасности автотранспортных средств и методологию программы CSA в 2015 году. Отчет был опубликован в июне 2017 года. 14 февраля 2023 года FMCSA объявило о предлагаемых изменениях в процессе CSA.

Начнем с немного истории.

CSA отслеживает автотранспортные компании и водителей с момента официального запуска программы в 2010 году. Первоначально аббревиатура CSA расшифровывалась как «Всесторонний анализ безопасности», а несколько лет спустя FMCSA изменила ее на «Соответствие требованиям, безопасность и подотчетность». Изменение названия произошло в результате того, что несколько лидеров отрасли и критиков выявили несколько недостатков в процессе CSA, которые по многим причинам не предоставили заинтересованным сторонам отрасли «Всеобъемлющий анализ безопасности» точно, что привело к ряду текущих изменений, начиная с 2012 года.

CSA состоит из трех компонентов.

Система управления безопасностью (SMS) — использует данные осмотров и аварий, чтобы помочь FMCSA определить, какие автотранспортные средства представляют опасность и должны быть проверены. С тех пор термин «Проверка соответствия/аудит» был заменен другим термином «Вмешательство», но это все еще аудит.
Процесс — инструменты вмешательства, собранные из SMS и другой информации о перевозчиках, что позволяет FMCSA сосредоточиться на более подверженных риску автомобильных перевозчиках.
Правило – Предоставление FMCSA возможности использовать данные придорожной инспекции и данные расследований на месте (проверки соответствия) для оценки автомобильного перевозчика и определения его пригодности для продолжения работы. Определение безопасности и пригодности для автотранспортных средств.

FMCSA намеревался:

Собирайте данные, чтобы поднять планку безопасности и войти в отрасль.
Требовать от операторов соблюдения высоких стандартов безопасности, чтобы оставаться в отрасли.
Убрать с проезжей части автомобили повышенной опасности и водителей.

Программа не дала ожидаемых результатов. CSA не добилось ожидаемых результатов FMCSA, и промышленность лоббировала изменения в конгрессе. В 2015 году Конгресс приказал FMCSA закрыть публичный доступ к данным, чтобы можно было пересмотреть методологию и данные.

Национальная академия наук (NAS) рассмотрела всю программу. В ходе процесса были рассмотрены все элементы CSA и сделан вывод о том, что расчет системы измерения безопасности не был рассчитан на основе достаточных данных. В отчете НАН говорится, что данные были «специальными и не полностью подтверждены эмпирическими исследованиями».

Предварительный просмотр приоритетов CSA — грядут изменения

FMCSA уже запустила веб-сайт, на котором автоперевозчики могут войти в систему и просмотреть свои оценки в новой системе.
BASIC теперь будут называться «Категории безопасности».
Нарушения, связанные с контролируемыми веществами и алкоголем, будут включены в категорию «Небезопасно-безопасно».
Нарушение «Переход в нерабочее состояние» (OOS) будет включено в категорию «Небезопасно-безопасность» независимо от кода нарушения OOS.
Категория безопасности технического обслуживания транспортного средства будет разделена на две группы: Техническое обслуживание транспортного средства: под наблюдением водителя и Техническое обслуживание транспортного средства: все остальные нарушения VM.
Новая методология объединит 959 нарушений на дорогах в 116.
Предлагаемая методология будет «Определять приоритет автотранспорта для дополнительного мониторинга».
Панель предварительного просмотра расстановки приоритетов будет другой. Ищите: Приоритизация и Достаточность данных, и ваша категория безопасности будет «Приоритет» вместо «Состояние тревоги».
HM будет разделен на грузовой танк и негрузовой танк.
Достаточность данных — рассчитывайте процентили только для категорий безопасности, в которых перевозчик получил нарушение в течение последних 12 месяцев, чтобы сосредоточиться на вмешательстве в отношении перевозчиков с недавними проблемами безопасности (применяется ко всем категориям безопасности, кроме небезопасного вождения и индикатора аварии).
Больше никаких групп событий безопасности. Пропорциональные процентные изменения.
Приоритизация будет основываться на предыдущих 12 месяцах по сравнению с 24 месяцами.
Панель истории сбоев будет разделена на предотвратимую и непредотвратимую.
Вкладка «Расследование» — острые или критические нарушения во время последнего вмешательства.

Информацию о предварительном просмотре предлагаемой расстановки приоритетов и ссылку для входа для предварительного просмотра оценок вашей компании можно найти здесь. здесь.

Как внимательные представители отрасли, TVC Pro-Driver будет продолжать оставаться в курсе транспортных тем и изменений, которые могут повлиять на вашу компанию и водителей.

Стив Вильхельмс, директор по безопасности и соблюдению нормативных требований