¿Qué está pasando con la FMCSA?

En una publicación reciente del Despachador, discutimos la FMCSA propuesta cambios en el programa CSA. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes publicó un Aviso de elaboración de normas propuestas solicitando comentarios sobre los cambios en el programa actual de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad. El período de comentarios cerró y se recibieron menos de 200 comentarios de partes interesadas de la industria. La FMCSA está revisando esos comentarios, pero no se ha proporcionado más información sobre el proceso o posibles cambios. TVC lo mantendrá informado sobre cualquier cambio a medida que esté disponible.

La FMCSA tiene otros elementos clave en su agenda regulatoria. Algunos han persistido durante algún tiempo y se han añadido nuevos temas. La Agencia tiene una Lista de reglas que se actualizó en el otoño de 2022. Aquí hay algunos elementos esenciales que TVC Pro-Driver está siguiendo:

• Programa de determinación de la capacidad de prevención de accidentes
• Revisiones del Centro de Información sobre Drogas y Alcohol
• Pruebas de fluidos orales del DOT
• Limitadores de velocidad para vehículos pesados
• Frenado automático de emergencia

En abril de este año, la FMCSA publicó una solicitud de comentarios sobre el Programa de Determinación de la Prevención de Accidentes de la CSA. La fecha límite para recibir comentarios fue el 12 de junio de 2023. La FMCSA está considerando ampliar el programa existente de 16 tipos de accidentes elegibles a 21 tipos de accidentes elegibles diferentes. Hasta julio de 2023, se han enviado para su revisión más de 47 000 accidentes elegibles. Además, se presentaron y rechazaron 13.000 accidentes no elegibles por no cumplir con los requisitos del programa.

Treinta mil quinientos accidentes han sido declarados “No Prevenibles”. Se necesitan un mínimo de 90 días para recibir una determinación. La mayoría de las determinaciones tardan casi seis meses en recibirse después de realizar el DataQ. Según se informa, el retraso se debe a la falta de personal por parte de la FMCSA. La industria ha expresado su preocupación y la FMCSA se ha comprometido a añadir personal adicional.

Las actualizaciones sobre drogas y alcohol incluyen una propuesta para revisar el proceso de “rechazo” informado por el empleador y posiblemente permitir un proceso de refutación. La regla final de pruebas de fluidos orales del DOT se publicó el 2 de mayo de 2023. Esto permitiría a los empleadores utilizar pruebas de fluidos orales de los requisitos del DOT. La utilización no puede ocurrir hasta que dos laboratorios estén certificados por el Departamento de Salud y Servicios Humanos.

La seguridad de los vehículos se está revisando en forma de dos propuestas. Los limitadores de velocidad para vehículos pesados son un tema clave entre los conductores, los profesionales de la seguridad y los fabricantes de vehículos. Este tema será objeto de intensos debates en los próximos meses. Los sistemas automáticos de frenado de emergencia son el segundo tema polémico a continuación. La Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), un grupo de agencias de aplicación de la ley de vehículos comerciales y representantes de la industria, ha solicitado tiempo adicional para comentar sobre los sistemas AEB, ya que se necesitan más estudios.

Como miembros atentos de la industria, TVC Pro-Driver continuará estando al tanto de los temas de transporte y los cambios que pueden afectar a su empresa y a los conductores.

Por Steve Wilhelms, Director de Seguridad y Cumplimiento