FMCSA वर्तमान बीमा न्यूनतम का मूल्यांकन कर रहा है 

ट्रकिंग कंपनियों और दलालों के लिए न्यूनतम बीमा आवश्यकताओं को निर्धारित करना उतना सीधा नहीं है जितना यह लग सकता है। 

एक मई में कांग्रेस को जारी की रिपोर्ट, फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (FMCSA) ने पिछले 40 वर्षों में भयावह ट्रक और बस दुर्घटनाओं की लागत पर जोर दिया है, और ये लागतें वित्तीय जिम्मेदारी के न्यूनतम स्तर से काफी अधिक हो सकती हैं।  

लेकिन यहाँ समस्या यह है - उचित न्यूनतम बीमा दरों पर बेहतर पकड़ पाने के लिए आवश्यक जानकारी आसानी से उपलब्ध नहीं है क्योंकि (1) ऐसी दुर्घटनाओं से उत्पन्न होने वाले कई मुकदमों का अदालत के बाहर निपटारा किया जाता है और (2) बीमा कंपनी की बहुत सारी जानकारी स्वामित्व वाली होती है .  

FMCSA ने यह स्पष्ट किया कि "वित्तीय उत्तरदायित्व आवश्यकताओं की पर्याप्तता का पर्याप्त रूप से आकलन करने के लिए," एजेंसी को "बीमा उद्योग से अधिक विस्तृत जानकारी, गुमनाम दावों के डेटा सहित" तक पहुंच की आवश्यकता होगी। आज तक, मौजूदा कानूनी अधिकारियों के तहत और स्वैच्छिक प्रकटीकरण के अनुरोधों के माध्यम से इस जानकारी को प्राप्त करने के प्रयास असफल रहे हैं।" 

यदि एक उपयुक्त न्यूनतम बीमा आवश्यकता निर्धारित नहीं की जाती है, तो वाहकों को भारी निपटान बिल पर अंतर का भुगतान करने के लिए बाध्य किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, का उदय परमाणु फैसले दिवालियापन के और अधिक जोखिम में बेड़े डालता है। 

एक सुरक्षा-प्रथम संस्कृति का समर्थन करना निस्संदेह बेड़े के अपने दरवाजे खुले रखने की क्षमता पर सबसे बड़ा प्रभाव डालता है। 

बढ़ी हुई सुरक्षा का अर्थ है कम दुर्घटनाएँ। कम दुर्घटनाओं का मतलब कम बस्तियां हैं। कम बस्तियों का मतलब बीमा कंपनियों से कम भागीदारी है। बीमा कंपनियों की कम भागीदारी का मतलब है कि बेड़ा अपनी निचली रेखाओं की बेहतर सुरक्षा कर सकता है।  

TVC प्रो-ड्राइवर हमारी साझेदारी के माध्यम से बेड़े के सदस्यों को सुरक्षा-प्रथम मानसिकता विकसित करने में मदद कर सकता है ब्लूवायर और ईरोड. ब्लूवायर रणनीतिक रूप से बेड़े की प्रतिष्ठा की रक्षा करने और भगोड़े फैसलों के खिलाफ सुरक्षा के लिए डेटा विश्लेषण का उपयोग करता है। EROAD बेड़े की सुरक्षा, प्रदर्शन और अनुपालन को अधिकतम करने के लिए ट्रैकिंग सिस्टम प्रदान करता है।  

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