Как снизить риски, связанные с нарушениями сна у водителя 

Это кошмар, который разделяют все профессиональные водители: мысль заснуть за рулем, которая может привести к трагическим последствиям. К сожалению, нарушения сна тревожно распространены. по оценкам 70 миллионов американцев имеют одно из более чем 80 расстройств сна, но многие из этих людей не были диагностированы.  

На самом деле, почти 1/3 водителей грузовиков страдают синдромом обструктивного апноэ во сне (СОАС), который может вызывать остановку дыхания на срок до 10 секунд во время сна. Нарушения сна, связанные с дыханием, могут стать причиной плохого сна, даже если люди не осознают, что их несколько раз будили в течение ночи. 

Последствия для здоровья и безопасности огромны, даже если дальнобойщики на самом деле не дремлют в кабине. Нарушения сна могут снижать когнитивные функции, снижать эффективность вождения и сокращать время реакции водителей. 

Автопарки, стремящиеся улучшить качество жизни водителей, снизить количество аварий, удержать сотрудников и защитить свои финансовые результаты, могут внедрить планы управления расстройствами сна (SDMP) и технологии управления утомляемостью (FMT) для выявления и устранения нарушений сна. 

Это может показаться большой дополнительной работой, но эти шаги могут серьезно окупиться.  

В 2006 г. Schneider National реализовала программу OSA требует, чтобы все новые водители компании проходили проверку на апноэ во сне. Компания также покрыла стоимость машин и расходных материалов для диагностики постоянного положительного давления в дыхательных путях (CPAP) водителей. 

Шнайдер сэкономил в среднем $550 на водителя в месяц на расходах, связанных со здоровьем, для водителей, пролеченных с помощью CPAP, и добился сокращения на 73% предотвратимых аварий среди водителей, прошедших лечение от OSA.  

Правильно разработанный SDMP, очевидно, дает определенную отдачу от инвестиций, но он также может помочь коммерческим перевозчикам избежать массовых судебных исков, в том числе ядерные приговоры.  

«Я не знал, что у моего водителя было апноэ во сне» не выдерживает критики в суде. Судебные иски в связи с авариями грузовиков, связанными с усталостью в подавляющем большинстве случаев возлагают на перевозчиков ответственность, заявляя, что они должны знать, есть ли у водителя апноэ во сне, на основании информации из отчетов о медицинском осмотре водителя и медицинских карт перевозчика. Часто перевозчики были признаны небрежными, если они не отслеживали и не отслеживали водителей с диагностированным СОАС или если их программы FMP были неполными или не выполнялись. 

TVC Pro-Driver позаботится о членах нашего автопарка, оставаясь в курсе текущих тенденций и помогая менеджерам сохранять свою прибыль. Не уверен, где начать? TVC может быть полезным ресурсом для создания или укрепления вашей программы безопасности. Если вы хотите узнать больше, напишите нам по адресу sales@prodriver.com.