Un examen plus approfondi du programme de détermination de la possibilité d'éviter les collisions

Assurer la sécurité sur les routes est une préoccupation primordiale pour la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Dans le but d'évaluer l'évitabilité de certains accidents, la FMCSA a mis en œuvre le programme de détermination de l'évitabilité des accidents (CPDP). Le programme permet aux transporteurs routiers et aux conducteurs de soumettre des demandes d'examen des données via le système de correction des données FMCSA connu sous le nom de DataQ. Dans cet article de blog, nous explorerons l'historique, les critères d'éligibilité et le processus de soumission du CPDP. 

Histoire du CPDP

En juillet 2017, la FMCSA a lancé le Crash Preventability Demonstration Program pour évaluer l'évitabilité de huit catégories d'accidents. Ce programme initial visait à recueillir des données et à évaluer avec précision la possibilité de déterminer l'évitabilité des accidents. Sur la base des expériences et des commentaires, la FMCSA a proposé un nouveau CPDP en août 2019, avec un processus simplifié. Après avoir examiné les commentaires du public, la FMCSA a établi le CPDP avec des modifications au système de mesure de la sécurité et au programme de vérification préalable à l'emploi (PSP). 

Plantages éligibles pour examen

Tous les accidents ne sont pas éligibles à un examen dans le cadre du CPDP. Le programme se concentre sur des types d'accidents spécifiques qui répondent aux critères de la FMCSA. Les types d'accidents suivants sont éligibles pour participer au programme : 

• Frappé à l'arrière : Lorsque le véhicule utilitaire (VMC) a été percuté par l'arrière ou sur le côté à l'arrière. 
• Mauvaise direction ou virages illégaux : Lorsque le véhicule utilitaire a été heurté par un automobiliste conduisant dans le mauvais sens ou impliqué dans un accident causé par des virages ou des demi-tours illégaux. 
• Stationné ou arrêté légalement : Lorsque le véhicule utilitaire a été heurté alors qu'il était légalement arrêté à un dispositif de contrôle de la circulation ou alors qu'il était stationné, même si le véhicule était sans surveillance. 
• Défaut de l'autre véhicule de s'arrêter : Lorsque le VMC a été heurté par un véhicule qui n'a pas réussi à s'arrêter ou à ralentir dans la circulation ou à un dispositif de contrôle de la circulation. 
• Sous l'influence: Lorsque le VMC a été heurté par une personne sous l'influence de l'alcool ou de drogues, ou par un autre automobiliste impliqué dans un accident avec une personne en état d'ébriété. 
• Problèmes médicaux, endormissement ou distraction au volant : Lorsque le VMC a été percuté par un conducteur aux prises avec un problème médical, s'endormir, ou admettre une conduite distraite. 
• Cargaison/Équipement/Débris ou Défaillance de l'infrastructure : Lorsque le VMC a été heurté par une cargaison, de l'équipement, des débris ou en raison d'une défaillance de l'infrastructure. 
• Grève des animaux : Lorsque la VMC est entré en collision avec un animal. 
• Suicide: Lorsque le VMC frappe un individu en train de se suicider ou de tenter de le faire. 
• Rare ou inhabituel : Lorsque le VMC a été impliqué dans un type d'accident qui se produit rarement et ne correspond à aucun autre type d'accident éligible. 

Processus de soumission et documents requis

TVC Pro-Driver soumettra les accidents au nom du transporteur routier par le biais du programme CPDP DataQ, comme l'exige la FMCSA. Seuls certains plantages peuvent être examinés. Le transporteur routier devra fournir des documents à TVC Pro-Driver pour soumission afin qu'ils puissent accompagner le défi.  

Remarque : l'accident doit répondre à la définition d'un accident enregistrable qui serait signalé dans le système de mesure de la sécurité (SMS) de la FMCSA. 

La documentation soumise aide le personnel de la FMCSA à déterminer l'évitabilité. Une copie du rapport d'accident de la police est requise. Les autres documents suggérés requis comprennent : 

• Rapport d'accident de la police : Une copie du rapport d'accident généré par l'organisme d'application de la loi chargé de travailler sur l'accident du CMV. 
• Déclaration du conducteur VMC : Une déclaration du conducteur du CMV impliqué dans l'accident. 
• Déclaration de témoin: Témoignages de témoins ayant observé le crash. 
• Photos de la scène de l'accident : Photos de la scène de l'accident, des véhicules impliqués et des zones endommagées des véhicules. Les photos ne doivent inclure aucun contenu horrible ou sensible. 
• Vidéo de la caméra de tableau de bord : Si elles sont disponibles, les images de caméras de tableau de bord orientées vers l'avant et vers le conducteur peuvent fournir des preuves précieuses. 
• Rapports d'enquête sur les accidents de l'entreprise : Rapports préparés par l'équipe d'enquête sur les accidents du transporteur routier. 
• Données télématiques : Toutes les données télématiques qui appuient l'allégation de non-évitabilité. 
• Toute autre documentation pertinente : Toute documentation supplémentaire pouvant aider à étayer l'allégation d'évitabilité. 

Délai de réponse initiale

En raison de la réponse importante et du volume de demandes reçues pour le CPDP, il est important de noter que les examens FMCSA prennent actuellement au moins 90 jours. Les transporteurs routiers devraient tenir compte de ce délai dans leurs attentes lorsqu'ils attendent une réponse sur la détermination de l'évitabilité. Le délai moyen pour que la FMCSA fournisse une décision est d'environ six mois en raison de l'arriéré d'accidents.

Types de crash supplémentaires proposés

Le 13 avril 2023, la FMCSA publie un avis de proposition de réglementation (NPRM) pour inclure 21 types supplémentaires d'accidents dans le programme CPDP. La période de commentaires s'est terminée le 12 juin 2023; cependant, vous pouvez rechercher les types de plantage supplémentaires ici.

Le Programme de détermination du caractère évitable des accidents (CPDP) offre aux transporteurs routiers un moyen de contester le caractère évitable de certains accidents. En soumettant la documentation pertinente via le programme DataQ, les transporteurs peuvent présenter leur dossier à la FMCSA. Bien que le processus puisse prendre du temps, le CPDP offre la possibilité d'influencer le système de mesure de la sécurité et de donner la priorité aux accidents non évitables, améliorant ainsi la précision des évaluations des accidents et promouvant la sécurité routière pour tous. 

Intéressé à en savoir plus? Les membres actuels peuvent contacter leurs gestionnaires de support de flotte, et les membres potentiels peuvent nous contacter à sales@prodriver.com ou appeler le (844) 939-2823.  

Par Steve Wilhelms, directeur de la sécurité et de la conformité pour TVC Pro-Driver