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इस साल की शुरुआत में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने अपनी राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति का अनावरण किया, जिसने घातक दुर्घटनाओं में गति को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में पहचाना और गंभीर चोटों और मौतों को कम करने के लिए प्राथमिक उपकरण के रूप में गति प्रबंधन की पहचान की। इस उद्योग-व्यापी मुद्दे को संबोधित करने के लिए, फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एफएमसीएसए) ने टिप्पणी मांगने के लिए अप्रैल के अंत में एक आशय का नोटिस जारी किया। टिप्पणियाँ प्रस्तावित नियम-निर्माण (एसएनपीआरएम) की एक पूरक सूचना को सूचित करेंगी, जिसमें नियमों में संशोधन करने और गति सीमा निर्धारित करने का प्रस्ताव शामिल होगा। संघीय नियामक इलेक्ट्रॉनिक इंजन उपकरणों का उपयोग करके ट्रक की गति सीमा निर्धारित करने का सुझाव देंगे। प्रस्तावित नियम 2023 में प्रस्तावित है।
ठीक प्रिंट
आशय की सूचना में निम्नलिखित को रेखांकित किया गया है: "एसएनपीआरएम प्रस्तावित करेगा कि अंतरराज्यीय वाणिज्य में वाणिज्यिक मोटर वाहन (सीएमवी) संचालित करने वाले मोटर वाहक सकल वाहन वजन रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) या 11,794 किलोग्राम या उससे अधिक (26,001 पाउंड या अधिक) के सकल वाहन वजन (जीवीडब्ल्यू) के साथ, जो भी अधिक हो, अधिकतम गति को नियंत्रित करने में सक्षम एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) से लैस हैं जो सीएमवी को नियम बनाने के लिए निर्धारित गति तक सीमित करने और वाहन के सेवा जीवन के लिए उस ईसीयू सेटिंग को बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं।
यह आपके बेड़े के लिए क्यों मायने रखता है
FMCSA ट्रक निर्माताओं के बजाय मोटर वाहकों पर शासन के अनुपालन की जिम्मेदारी दे रहा है।
"FMCSA का मानना है कि मोटर वाहकों पर आवश्यकता रखने से नियम का अनुपालन सुनिश्चित होगा और संभावित रूप से इस भ्रम से बचा जा सकेगा कि कौन जिम्मेदार है," नोटिस के अनुसार। "FMCSA इस नियम के विकास के दौरान NHTSA के साथ परामर्श करना जारी रखेगा। यदि आवश्यक हो, NHTSA, FMCSA के अधिकार के दायरे से बाहर कार्यान्वयन के दौरान उठाए गए मुद्दों को संबोधित करने के लिए CMV निर्माता आवश्यकताओं से संबंधित अतिरिक्त विनियामक कार्रवाइयों की आवश्यकता का मूल्यांकन करेगा।
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