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Plus tôt cette année, le département américain des Transports a dévoilé sa Stratégie nationale de sécurité routière, qui a identifié la vitesse comme un facteur important dans les accidents mortels et la gestion de la vitesse comme un outil principal pour réduire les blessures graves et les décès. Pour résoudre ce problème à l'échelle de l'industrie, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié un avis d'intention fin avril pour solliciter des commentaires. Les commentaires informeront un avis supplémentaire de proposition de réglementation (SNPRM), qui comprendra une proposition de modification de la réglementation et de fixation d'une limite de vitesse. Les régulateurs fédéraux suggéreront de fixer une limite de vitesse pour les camions à l'aide de dispositifs de moteur électroniques. La règle proposée est prévue pour 2023.
Les petits caractères
L'avis d'intention énonçait ce qui suit : « Le SNPRM proposera que les transporteurs routiers exploitant des véhicules utilitaires (VMC) dans le commerce interétatique avec un poids nominal brut du véhicule (GVWR) ou un poids brut du véhicule (GVW) de 11 794 kilogrammes ou plus (26 001 livres ou plus), selon la valeur la plus élevée, qui sont équipés d'une unité de commande électronique du moteur (ECU) capable de gérer la vitesse maximale soient tenus de limiter la CMV à une vitesse à déterminer par la réglementation et de maintenir ce réglage de l'ECU pendant toute la durée de vie du véhicule.
Pourquoi c'est important pour votre flotte
La FMCSA confie la responsabilité de se conformer à la décision aux transporteurs routiers plutôt qu'aux constructeurs de camions.
"La FMCSA estime que le fait d'imposer l'exigence aux transporteurs routiers garantira le respect de la règle et évitera potentiellement la confusion sur qui est responsable", selon la notice. "La FMCSA continuera de consulter la NHTSA lors de l'élaboration de cette règle. Si nécessaire, la NHTSA évaluera la nécessité de mesures réglementaires supplémentaires concernant les exigences des fabricants de VMC pour résoudre les problèmes soulevés lors de la mise en œuvre qui dépassent le cadre de l'autorité de la FMCSA.
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